其实照片是上海车展之前两个月拍到的，相当于隔着半年的时间才想起它，两台出现在奇瑞国际部大院里的南亚畅销车型，从这个细节就能看出来，奇瑞国际部有意针对南亚区域的一些畅销车型做一些研究，力图从中寻找到畅销密码，当然这个“密码”是单独针对南亚区域而言，至少现身的这两款畅销车型，搁着中国市场，那妥妥的边缘车型。
这两台车型放在了一块，而且处于边缘位置，眼不尖的话，很难发现，这属于竞品类车型，毕竟LOGO和标识信息全部都在，黑色车型看看尾部的LOGO就明白了，很明显就是铃木旗下的车型，但是离要想在日本国内寻找到其相关信息的话，相当不容易，反正笔者是没能找到。
后来找到了，其实就是铃木Wagon R，图片中的还是2025款的，大概率奇瑞采购的是老版本，其实别看是2025款，和老版的也没多大区别，属于挤牙膏式改进，毕竟在南亚属于畅销车型，根本不会花费太大的精力去改动，除非跌出畅销榜，才有改动的助推力。
但是这种车型毕竟带有典型的畅销基因，因此被采购作为竞品车型本身并没有多少的问题，事实上奇瑞本身对于这种车型的开发也具备一定的基础条件，还记得早期的瑞麒X1了不？就是类似的产物，短前悬，四轮尽量边角化，车身较为狭窄，横向空间不够阔绰，但是纵向空间相当吸睛，特别是后备箱容积，所以车型本身而言，奇瑞车型数据库是不缺乏的，仅仅是造型层面需要做大量的改动。
这真要是哪天突然瑞麒X1作为某种“骡车”现身马路的话，丝毫不用意外，当然车型开发过去十五年以上，本身并不具备多少的利用价值，需要彻底的大改才行。
第二款车是一台硬派SUV的类型，不过大致看了一下，应该还是承载式的车型结构，这方面奇瑞同样不缺车型，譬如拥有20年悠久历史的瑞虎3（第一批叫NCV，城市型多功能轿车），除了不够硬派化的外观造型外，外挂备胎等等，同样可以直接沿用上。
当然车型本身没什么可疑问的，正是印度马恒达TUV300，这造型搁着国内就是老年代步车的性质，除了是燃油版这个优势之外，全身上下散发出来的就是老年代步车的氛围，这都能成为畅销车型，说实在的，瑞虎3改改造型，完全可以应对，而且仔细看的话就能发现该车同样很窄小，与铃木Wagon R思路较为接近，这就是为何两款竞品车型放到一块的主因所在。
个人感觉奇瑞有意开发一个车系，专属于南亚的平台，针对的就是这些畅销版车型，当然外观肯定要做大幅的调整，就算是为印度开发，作为目前世界第一人口大国，倒也没多大的问题，这种车型平台在奇瑞内部拥有至少15年以上的历史，完全就是老旧平台二度利用，不过个人认为，奇瑞眼光不至于盯着这么一点，而且现有的国际格局，奇瑞也没有多少进入的打算，但是整个南亚市场，则会针对印度的车型，作为主要的竞品目标车，甚至就是前面提及的老旧的瑞麒X1车型和平台本身，乃至动总部分，放到南亚，竞争实力都不容小觑。
所以目标其实很明确，奇瑞要介入南亚市场，剔除印度外，其它不少南亚国家的人口基数同样庞大，巴基斯坦和孟加拉国都是两亿以上的人口大国，经济条件可能是差了点意思，但是借助老旧平台开发全新车型（直白点换个壳）的话，成本优势就能体现出来，因此不排除瞄准的就是这一块，还是前面的话，真要是介入到印度市场，技术底蕴摆着，也能竞争一把，当然生产线顶多就是组装类型的，全产业链就甭多想了。
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